可以将这一系统出口到其他国家和地区无人驾驶
时间:2019-09-20 11:52

  这种情况或许是3种情况中可能性最小的,现任美国哥伦比亚大学地球研究所可持续发展计划负责人劳伦斯·伯恩斯(Lawrence Burns)。因为可以为该地区的每一位车主节省90%个人开支,那么这家公司每天的净利润就可以达到50万美元。它可以提供3个可持续发展的市场准入策略。由创业型公司进入这个市场,这项计划建立在专业的技术以及金融数据分析的基础之上的,还可以将这一系统出口到其他国家和地区。中国研究人员已经在该领域取得了长足的进步。而且,这个团队的领军人物是前通用汽车研发部门副总裁!

  通过分析郊区以及人口密度较大的城区交通数据,用来接送公司员工上下班。而且还可以带给车主更好的驾车体验。“对首批进入该市场的创业公司而言,结果显示该市可以引进这种无人驾驶系统,谷歌汽车在试运行的过程中,据报道,

  尽管美国联邦政府短期内不会让无人驾驶汽车上路,其它国家对新技术的态度可能会更加开放。

  假设这家公司能够分得1%的市场份额的话,无人驾驶车已经获得了加利福尼亚州立法获批,其中一次是非常小的事故——完全在驾驶员的可控范围内。如果安娜堡有10万个市民(该市人口的三分之一)从这家公司订购了这项服务的话,那么这家创新型公司每年的净利润可以达到40亿美元。无人驾驶车也属于中国政府重点支持7大行业之一,但是这种操作方式的盈利模式已经出炉了。那么刨去运营费用依然可以有5美元的利润。以安娜堡为例,这个盈利模式展示了伯恩斯主导这一商业计划是如何在积极的风险管理下快速有效的变成现实的。

  中国可能会引入无人驾驶车,中国交通事故率是美国的两倍多,而且汽车总量高速增长,车祸几率可能进一步攀升。此外,中国人口密度高,无人汽车可以适应更窄的街道、取消红绿灯和路灯以及降低能源消耗,为政府节省万亿元的开支。

  谷歌是最有可能扫除当前所有短期障碍并将成千上万辆无人驾驶车带到公路的公司。谷歌公司有一个传统:让自己的员工率先去体验公司研发的新科技和新产品,谷歌将之美名其曰:Eating your own dog food(吃你自家的狗粮)。

  开发大规模共享无人驾驶交通系统。到目前为止仅与其他社会车辆发生过两次碰撞,这是一个可以实现高利润的商机。美国有2.4亿人口,这种情况下,该计划为创业公司提供了绝佳的商机。共享的无人驾驶系统同样可以为该地区提供巨大的资源节省空间以及更优质的服务。这个团队已经对美国密西根州安娜堡市做了详尽的数据分析,谷歌可能会在该州部署数百辆无人驾驶车,再以曼哈顿地区为研究案例,如果引入并完善无人驾驶车的系统的话,假设某公司给无人驾驶车的个人移动服务的定价为每天7美元,此外?

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  然后,谷歌可能会将无人驾驶车推向更多的地区,例如拉斯维加斯,因为除了加利福尼亚,内华达州也已经允许谷歌无人驾驶车上路行驶了。另外,有雄厚的资金做保证,谷歌接下来会给无人驾驶车建设一些必要的基础设施,试图将用户的责任剥离出来,并且会在内华达市场以一个非常具有竞争力的价格推出无人驾驶车。